“这些城市靠城郊地区，导致与它们之间逻辑上的经济和劳动力相互依赖。同样，它们被认为是影响和扩散区域的一部分根据国家首都市议会的报告，马德里大都市区的地区，”他们解释道。 根据国家统计局和交通运输和城市议程部通过使用“大数据”（手机地理定位）获得的数据，他们确认这些地区的居民中有 21.88% 至 30.99% 搬家。每天都在其中。这种城际流动与工作和教育旅行有着内在的联系，这意味着这些城市的公民需要使用各种交通方式来满足这一基本需求：上班和学习。 “目前，我国公民对私家车的依赖已经相当大，甚至还在增加，因为没有城际和区域间的公共交通服务能够满足当前和不断增长的需求。这一现实与当前生态转型的目标背道而驰。”导致私家车使用的增加，损害了公共交通的不足，并加深了重要的经济差距，严重减少了公民之间的平等机会，使他们的工作和学术发展依赖于权力获取和维护自己的车辆， “他们解释道。



VAC-082 和 084 特许权续期 因此，他们记得，为各城市提供服务的现有陆路交通线路是VAC-082和VAC-084，其特许权自2012年起就到期了。“同样，它不仅不能满足我们34,249名居民中大多数人的交通需求，而且这些年来，这些问题变得越来越严重，甚至在最近几次公交车满载的情况下，由于 电报号码数据 班次不足而导致旅客滞留在地面上。 出于所有这些原因，他们要求续签VAC-082和084的特许权，以便所提供的服务符合现有的出行需求，并敦促交通、出行和城市议程部采取行动为解决本宣言所暴露的公共问题而采取必要的补充措施。 FacebookXWhatsApp电报复制链接分享 有关的： 托莱多省近 40 个教育中心因 DANA 遭受破坏 托莱多省近 40 个教育中心因 DANA 遭受破坏 富恩萨利达收集了 6,000 个签名，要求提供“体面”的马德里巴士服务 富恩萨。







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